Gaz kelebeği valfini o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishda quyidagi narsalarga e'tibor berish kerak

Vana tez-tez ishlashi kerak, shuning uchun uni ishlatish uchun qulay va qulay joyga o'rnatish kerak.
O'rnatish vaqtida vosita yo'nalishini vana tanasida belgilangan o'qning yo'nalishiga mos kelishiga e'tibor bering.
1. Gaz kelebeği konlari manbalari ancha murakkab, ammo ularni quyidagi toifalarga ajratish mumkin:
1. Yog 'yoki kolloiddagi mexanik aralashmalar, asfalt, uglerod qoldiqlari va oksidlanish tufayli boshqa kirlar drossel bo'shlig'ida to'planadi.
2. Yog'ning qarishi yoki ekstruziyasi tufayli zaryadlangan polarizatsiyalangan molekulalar hosil bo'ladi va tejamkorlik bo'shlig'ining metall yuzasida potentsial farq mavjud, shuning uchun polarizatsiyalangan molekulalar bo'shliq yuzasiga adsorbsiyalanadi va mustahkam chegara hosil qiladi. adsorbsion qatlam va adsorbsiya qatlamining qalinligi Umuman olganda, u 5 ~ 8 mikronni tashkil qiladi, bu esa bo'shliqning hajmiga ta'sir qiladi. Yuqoridagi to'planishlar va adsorbatlar ma'lum bir qalinlikka o'sganda, ular suyuqlik oqimi bilan yuviladi va keyin vana portiga qayta biriktiriladi. Qayta-qayta shu tarzda, oqimning pulsatsiyasi hosil bo'ladi.
3. Vana portidagi bosim farqi katta bo'lsa, vana portining yuqori harorati tufayli, suyuqlikning ekstruziya darajasi kuchayadi va metall yuzasi ham potentsial farqni hosil qilish uchun ishqalanishga ko'proq ta'sir qiladi. Shuning uchun, bosim farqi katta bo'lsa, tiqilib qolish ehtimoli bor.
4. PCV chiqindi gaz manbai: yonish kamerasidagi yonuvchi aralash piston bo'shlig'i orqali karterga kiradi va aralash gaz hosil qilish uchun dvigatel moyi bug'lari bilan aralashtiriladi. Yog'ni suyultirish va ifloslantirmaslik uchun aralashma ikkilamchi yonish uchun musbat karter shamollatish tizimi (PCV) tomonidan qabul qilish traktiga tortiladi. Egzoz gazining bu qismi qabul qilish portiga kirgandan so'ng, u haroratning pasayishi tufayli suyuqlik fazasini hosil qilish uchun kondensatsiyalanadi va undagi "beqaror komponentlar" yuqori haroratda oksidlanadi va kondensatsiyalanadi va sirtida yog' hosil qiladi. gaz kelebeği valfini va unga rioya qiling.
5. Turbo zaryadlangan kompressorlar uchun chuqur moylash moyi: Turbo dvigatellar uchun odatda egzoz gazini qo'zg'atish usuli qabul qilinadi, ya'ni turbinani haydash uchun egzoz yo'lidan hosil bo'lgan yuqori bosimli chiqindi gaz ishlatiladi va kompressor pichoqlari Qabul qilish yo'li koaksiyal orqali boshqariladi, havo olish portining shakllanishi havo bosimini oshiradi. Biroq, uzoq muddatli va og'ir ish sharoitida, koaksiyal rulmanlar soqol yog'ining kirib borishi va uchuvchanligiga moyil bo'lib, inflyatsiya samaradorligi ikki baravar ortadi, bu esa og'ir yog'ni hosil qilish va gaz kelebeği konlarining yopishishini kuchaytirishi mumkin.
6. Uglerod qutisidan chiqarilgan yoqilg'i bug'i: Dvigatelning uglerod idishi tomonidan so'rilgan yonilg'i bug'lari orasida siklopentadien gaz kelebeği klapanlari konlarini hosil qilish uchun osondir va doimiy yuqori haroratda kolloid yog' hosil qilish uchun oksidlanishi va kondensatsiyalanishi mumkin.

Gaz kelebeği klapaniga texnik xizmat ko'rsatish va tozalash
Gaz kelebeği valfi (kelebek valfi) cho'kindi bilan bloklangan bo'lsa, gaz kelebeğini ochish qiymati buziladi va vosita uning ochilishini barqaror va aniq nazorat qila olmaydi. Agar ochilish qiymati juda past bo'lsa, u ishga tushirishda qiyinchilik tug'diradi, beqaror bo'sh aylanish tezligi yoki anormal yonish; Dvigatel tezlashganda va sekinlashganda, gaz kelebeği valfi o'z vaqtida javob bera olmaydi, bu tezlashuvning kechikishiga yoki to'satdan tezlikning oshishiga olib keladi.